Serie 3 109″ 1973

Vier maanden geleden is deze 109 als rollend chassis en een berg onderdelen binnen gebracht en samen met de eigenaar tot een prachtige ’73-er 109 Station Wagon opgebouwd die heerlijk rijdt en remt.

Compleet gereviseerde motor, gegalvaniseerd chassis, nieuwe kabelboom enz.

Deze auto gaat dienst doen op Camping Pronto Campi (www.prontocampi.nl)

image

image

image

image

image

image

image

image

Home

Unable to display Facebook posts.
Show error

Error: Error validating application. Application has been deleted.
Type: OAuthException
Code: 190
Please refer to our Error Message Reference.
90 Conversie naar V8

Deze klant wil graag het lichtelijk onderbemeten 2.25 benzine blok vervangen door een mooie V8. Wij hebben een gloednieuwe V8 opgezocht met een passende versnellingsbak. De juiste steunen, nieuwe seatbase met tunnel en aandrijfassen zijn in huis gehaald om deze conversie compleet te maken.

IMG_0019

IMG_0017

IMG_0010

Serie 2a 88″ 1965

 

 

 

 

 

Dit project lag al sinds 1997 stil. De vorige eigenaar was er aan begonnen maar kwam de vrouw van z’n leven tegen. Huisje, boompje, kindje en deze voormalige radiowagen van het Britse Rijnleger werd achter in een schuur geduwd.

De basis was zeer goed. Het chassis en schutbord waren heel goed en het blokje bleek wonderbaarlijk goed geconserveerd te zijn.

 

S2_1

 

 

S2_2

 

S2_3

Serie 1 88″ 1958

Tien jaar na de introductie van de allereerste Land Rover 80″ in 1948 is Land Rover volop bezig met de opvolger van de Serie 1. Na langzaam gegroeid te zijn in wielbases van 80 inch via 86 inch naar 88 inch (en van 107 naar 109 inch) komt er een compleet nieuw model (alles is relatief), de Serie 2. Ons project is dus één van de laatste Serie 1 modellen die geproduceerd worden. Maar wel een echte serie 1 met een 2 liter benzine blok met zij-uitlaatkleppen. Het project kwam binnen als rollend chassis met een stapel losse onderdelen en heel veel jampotjes met schroeven, bouten, moeren en ondefinieerbare onderdelen.

Allereerst hebben we het motorblok nagekeken. Van binnen en buiten zag het blok er netjes en schoon uit. Olie erin, beetje olie op de zuigers en voorzichtig ronddraaien. Na compressiemeting bleek dat dit blokje wel wat aandacht nodig had. Het blok is volledig gedemonteerd en naar de Firma Eras in Utrecht gebracht om te reinigen, honen en te vlakken. Nieuwe kleppen erin gezet, zittingen geslepen en zuigers gecontroleerd.

Terug in de werkplaats is de krukas nauwgezet nagemeten en de juiste krukas lagerschalen geplaatst. Zuigers voorzien van verse veren en olieschrapers en de nokkenassen weer met nieuwe lagers in het blok gezet.

Ondertussen is het blok in de juiste kleur gespoten en de losse delen mooi schoongemaakt en ook in de juiste kleur gespoten.

S1_2

 

Het chassis is geheel gestraald en de weinige slechte plekken zijn hersteld. Hierna is het chassis behandeld met producten van Caprotec, RX5, 7 en 10. Deze producten hebben zeer goede eigenschappen als het gaat om het stoppen en beschermen van roest. De binnen en buitenkant hebben beide een laag RX5. De buitenkant is in zwart RX10 afgewerkt en de binnenkant met RX7

De assen zijn volledig uit elkaar gehaald, gereinigd en nagekeken. Alle lagers zijn vernieuwd, dus zowel in het differentieel als in de naven. Rondom nieuwe remcilinders, -trommels en -schoenen gemonteerd en beide assen weer onder het chassis geplaatst

De versnellingsbak was een punt van discussie. Er zit geen originele versnellingsbak in de auto maar een Serie 2 versnellingsbak. Natuurlijk is de insteek van de restauratie in principe originaliteit maar een auto van deze leeftijd heeft ook een eigen historie. Ergens gedurende de afgelopen 55 jaar zal de originele versnellingsbak kapot zijn gegaan en vervangen zijn door een andere. We hebben besloten de versnellingsbak niet te vervangen maar netjes te reviseren.

 

S1_3

Het zoeken naar de juiste onderdelen is een regelrechte uitdaging. Veel is nog gewoon te koop maar sommige onderdelen vereisen wat meer speurwerk. Daarbij komen we in de leukste uithoekjes van Engeland en Nederland maar ook van het wereld wijde web. Compleet restaureren is compleet restaureren….

Wordt vervolgd!

Info

Welkom op de website van Brooklyn Spares

Land Rover rijders kunnen bij ons terecht voor alle werkzaamheden aan Series, Ninety/One-ten, Defender, Range Rover Classic en Discovery 1 en 2 modellen. U bent bij ons ook aan het goede adres voor alle typen motor- en versnellingsbak revisies.

Ook voor onderdelen en accessoires kunt u bij ons terecht.

Wij zijn gespecialiseerd in het aanpassen en nieuw bouwen van Land Rovers. Hierbij wordt werkelijk niets aan het toeval overgelaten. Wat is er frustrerender dan na lange voorbereidingen en grote investeringen voor een reis met de Land Rover er achter te komen dat er technische problemen zijn?

Niet alleen zorgen wij voor een technisch perfecte auto, ook kunnen wij u adviseren over de nodige aanpassingen aan de auto om in de meest extreme gevallen uzelf te kunnen redden. Hierbij is te denken aan differentieel lockers, hoge luchtinlaat, on-board compressor, bescherming, daktenten etc.

Projecten

Via deze pagina willen wij dieper ingaan op de projecten die we voltooid hebben en projecten die in uitvoering zijn. Klik op de foto voor een beschrijving van het project:

Serie 1 88″ 1958

S1_1

Serie 2a 88″ 1965

S2_3